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來源:廣東火電 作者:廣東火電 日期:2019-08-16 字号:[ ]
  8月14日,中國電力新聞網對中國能建廣東火電完成全國最大泥水盾構機吊裝進行報道,以下爲報道全文:
  日前,由中國能建南方建投廣東火電承建的深圳春風路公路隧道盾構吊裝項目順利完工。
  項目使用目前國內直徑最大的盾構設備“春風號”,用來挖地鐵隧道的盾構機直徑是6.28米,高鐵目前最大的盾構機直徑也只是13.6米,而“春風號”的刀盤直徑竟有15.8米!據了解,深圳春風路公路隧道盾構機總長135米,重達4800噸,規模是普通盾構機的十多倍,是目前國內直徑最大的盾構設備。盾構機開挖(刀盤)直徑15.8米,比五層樓房還要高,刀盤的厚度也有2.8米之多,含刀具總重達650噸,是地鐵施工中使用的常規盾構機刀盤重量的12倍,盾構機吊裝是深圳春風路公路隧道的關鍵環節。
  广东火电负责该项目盾构机卸车及吊装下井,全程仅用了60天。另外,其装机总功率超过1.15万千瓦,比“复兴号”高铁的总牵引动力还要高10%,其高达2.46万吨的强大推力是我国最大运载火箭“长征五号”的24倍左右,曾入选“2018年度央企十大创新工程”。根据工程的工作井及后配套段结构分布情况,此次盾构机组装分两个工作面同步推进,工作井吊装设备选用一台650吨龙门吊与一台400吨履带起重机进行吊装,其中主要大件吊装有刀盘的平移、翻身、下井,主驱动的翻身和下井,1号拖车下井、对接;而预留井吊装设备则选用一台SCC4000/ 400吨履带式起重机进行设备桥组装,2至4号拖车组装以及整体对接平移。而刀盘是整个盾构机关键的组成部分之一,是盾构机的“牙齿”。现场一台400吨的履带吊配合一台650吨龙门吊刀盘进行抬吊、翻身后,刀盘均安全稳稳地落至井底。
  春風隧道項目是粵港澳大灣區建設的重點工程,也是深圳市“東進戰略”重點交通項目之一。跨越福田區與羅湖區,工程西起濱河大道上步立交東側,自西向東布線,止于北鬥路東側歸入沿河南路,在新秀立交西側與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接。路線全長5.08千米,其中盾構隧道段長3.6千米,是深圳市首條采用盾構施工的市政公路隧道。
  春風隧道建成後,將在形成“春風路高架+春風隧道”立體交通走廊,打通春風路交通瓶頸,有效解決春風路高架交通擁堵問題,大大緩解深圳東部片區尤其是羅湖東南片區擁堵節點的交通狀況,極大改善“南環”快速系統的交通通行效率,對粵港澳大灣區建設有著積極的助力作用。
  大型起重機械裝備是體現施工企業實力的重要標志。吊裝技術作爲電建企業一項重要的施工技術,是電建企業承擔不同電源等級以及不同類型電廠及其他大型工程建設的重要施工保障。中國能建南方建投廣東火電所屬力特公司具有雄厚的吊裝實力,擁有各種履帶吊、汽車吊、塔吊、龍門吊、提升裝置等大型起重設備達160余台,其中,3200t履帶式起重機1台、1600噸履帶式起重機1台、900噸履帶式起重機1台,總額定起重能力超過15000噸。
  截至目前,廣東火電已安全高效地完成了20個核電穹頂吊裝。其中台山核電站一期工程1號穹頂吊裝是亞洲最大核電穹頂吊裝。廣東火電涉及火電、核電、風電、石化、石油、冶金、換流站、海工、水工、市政等多個領域大件重型設備的吊裝並提供工程服務及其技術支持、工程策劃和工程咨詢。連續六年被評爲"全國建築施工機械租賃50強企業"、連續八年榮獲"中國吊裝十強企業"。在吊裝業務領域,廣東火電堅持以服務內部市場爲主,同時以自有機械資源和行業資源進行整合,充分發揮超強的解決各類吊裝難題的技術能力和實力,努力打造成爲中國最具影響力的吊裝行業龍頭企業之一。
  報道鏈接:http://www.cpnn.com.cn/qydt/201908/t20190814_1149038.html


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