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來源:廣東火電 作者:廣東火電 日期:2019-11-08 字号:[ ]

吊裝運輸
 

  11月5日,中国能建广东火电承接的国内最大直径再制造盾构机吊裝運輸——浙江舟山海底隧道盾构机运输、吊装工程顺利完工。
  浙江舟山海底隧道工程浙江舟山普陀魯家峙至東港公路海底隧道工程作爲浙江省市區重點建設項目,整個工程采用“海底盾構隧道+山嶺隧道”方案,海底盾構隧道長785米,山嶺隧道長745米。該工程盾構施工段爲雙洞海底隧道,施工環境較爲複雜多變,風險性高,施工段長約785米,由魯家峙工作井始發,下穿沈家門漁港後,到達沈家門側工作井。它的一端連著舟山本島,另一端連著普陀魯家峙島,是浙江首條公路海底通車隧道。
  本次使用的再制造盾構整機主要由刀盤、盾體、主驅動、拼裝機總成、5節台車等組成,總長約91米,總重量超過1100噸,單件超過100噸的設備共10件,開挖直徑爲11.7米,是目前國內最大直徑的再制造盾構機。此次運輸采用兩條1000噸級船舶+專用倒運車板的海陸聯運方式,吊裝使用QUY450履帶起重機超起工況作爲主力吊機,完成整套盾構設備卸車、組裝及吊裝下井。刀盤吊裝是本次施工的重點也是難點,刀盤重達280噸,現場使用QUY450履帶起重機36米主臂+30米超起桅杆+180噸超起配重SHB超起工況,單機完成刀盤地面翻身及吊裝下井。
  本次超大型盾构机运输及吊装项目,存在运输路途远、设备重量体积大、工期紧等诸多难题。然而,广东火电发挥精湛的技能和优秀的组织协调能力,提供专业可靠及优质的机械服务,仅用两个月时间便完成1100吨的“大国重器”的迁移与重组,再一次彰显了公司吊裝運輸一体化的专业实力。
  浙江舟山魯家峙至東港公路海底隧道項目建成後,將極大地緩解魯家峙大橋交通擁堵,完善和補充魯家峙島至普陀區出行路網,爲打造沈家門魯家峙“一港兩岸”整體景觀具有積極的推動作用。



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